12月28日，《2025中國上市車企ESG評(píng)價(jià)報(bào)告》正式發(fā)布，報(bào)告科學(xué)客觀地評(píng)價(jià)了33家上市車企的ESG能力，為助力車企提升可持續(xù)發(fā)展能力提供有益參考。

圖為中經(jīng)社汽車質(zhì)量和品牌信用實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)人李偉在發(fā)布報(bào)告

為了科學(xué)地評(píng)價(jià)車企ESG能力，中國經(jīng)濟(jì)信息社ESG團(tuán)隊(duì)歷時(shí)六個(gè)月，系統(tǒng)梳理國內(nèi)外汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的政策框架與合規(guī)準(zhǔn)則，深度解析MSCI、標(biāo)普等國際權(quán)威機(jī)構(gòu)的ESG評(píng)價(jià)邏輯，廣泛調(diào)研車企ESG實(shí)踐，設(shè)計(jì)研發(fā)中國汽車及零部件企業(yè)ESG評(píng)價(jià)體系，并依托北京秩鼎技術(shù)有限公司的數(shù)據(jù)編制形成了評(píng)價(jià)報(bào)告。

《報(bào)告》顯示，上市車企ESG表現(xiàn)整體呈現(xiàn)“分層化”特征：頭部企業(yè)已開展高標(biāo)準(zhǔn)實(shí)踐，多數(shù)企業(yè)仍停留在基礎(chǔ)合規(guī)，尾部企業(yè)能力建設(shè)嚴(yán)重滯后。

納入評(píng)價(jià)樣本池的33家車企中，獲得五星評(píng)價(jià)的有5家，占比約15%，包括小鵬汽車、蔚來集團(tuán)、賽力斯集團(tuán)、理想汽車和吉利汽車；四星評(píng)價(jià)的有6家，占比約18%，包括比亞迪、廣汽集團(tuán)、零跑汽車、長安汽車等；三星評(píng)價(jià)的有11家，占比約33%，包括北汽藍(lán)谷、中國重汽濟(jì)南、東風(fēng)汽車、一汽解放、北京汽車等。獲評(píng)三星級(jí)及以上的車企占比約67%。

2025中國上市車企ESG評(píng)價(jià)結(jié)果

中經(jīng)社汽車質(zhì)量和品牌信用實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)人李偉指出，當(dāng)前我國上市車企正面臨全球供應(yīng)鏈重塑、綠色融資門檻提升、出海低碳轉(zhuǎn)型等多重挑戰(zhàn)。ESG不再是企業(yè)發(fā)展的“可選項(xiàng)”，而是關(guān)乎生存與長遠(yuǎn)發(fā)展的“必選項(xiàng)”。在這樣的背景下，科學(xué)準(zhǔn)確地評(píng)價(jià)車企ESG水平，有助于相關(guān)主體通過對(duì)標(biāo)對(duì)表的方式快速推動(dòng)ESG能力?；谠u(píng)價(jià)報(bào)告的研究，李偉建議，頭部企業(yè)應(yīng)聚焦塑造全球領(lǐng)導(dǎo)力，將ESG轉(zhuǎn)化為品牌價(jià)值與差異化競爭力；中部企業(yè)需謀求穩(wěn)健出海，將ESG轉(zhuǎn)化為成本優(yōu)勢與準(zhǔn)入優(yōu)勢；尾部企業(yè)可將ESG作為基礎(chǔ)合格與防范風(fēng)險(xiǎn)的核心工具，從被動(dòng)合規(guī)逐步過渡到主動(dòng)管理。

李偉表示，下一步，中國經(jīng)濟(jì)信息社將持續(xù)迭代優(yōu)化汽車行業(yè)ESG評(píng)價(jià)方法論，并逐步將評(píng)價(jià)范圍拓展至汽車零部件企業(yè)，最終構(gòu)建覆蓋“整車制造+核心零部件”的全產(chǎn)業(yè)鏈ESG評(píng)價(jià)體系。通過更全面、更精準(zhǔn)的評(píng)價(jià)，助力我國車企加強(qiáng)ESG能力建設(shè)，在全球汽車產(chǎn)業(yè)競爭中贏得更多話語權(quán)。（趙薇）