新華財(cái)經(jīng)北京12月29日電（記者陸宇航）在29日舉行的新能源汽車安全標(biāo)準(zhǔn)與“出海”信任主題研討會(huì)上，同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院教授、汽車安全技術(shù)研究所所長朱西產(chǎn)表示，新能源汽車創(chuàng)新應(yīng)保安全、促實(shí)用，杜絕出現(xiàn)會(huì)造成安全隱患的“偽創(chuàng)新”。

“新能源汽車不應(yīng)在續(xù)駛里程、充電速度等方面追求最高的性能指標(biāo)；要在增程、快充、換電三條路徑上找到適合用戶使用場景的‘最大公約數(shù)’，要在內(nèi)燃機(jī)技術(shù)方面持續(xù)進(jìn)行創(chuàng)新?！敝煳鳟a(chǎn)建議。

朱西產(chǎn)認(rèn)為，智能新能源汽車是中國汽車產(chǎn)業(yè)最亮的名片。“我國在政府頂層設(shè)計(jì)、汽車行業(yè)努力下，構(gòu)建了新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈，率先實(shí)現(xiàn)了新能源汽車新車近60%的高滲透率。汽車智能座艙和智能駕駛是人工智能應(yīng)用最具商業(yè)價(jià)值的垂直領(lǐng)域，繼電動(dòng)化變革后，我國汽車工業(yè)也加快了汽車智能化技術(shù)研發(fā)步伐?！?/p>

“不過，我們也需要解決中國智能新能源汽車發(fā)展所面臨的問題。一方面是中國汽車產(chǎn)業(yè)‘內(nèi)卷’導(dǎo)致的低利潤問題。另一方面，歐美日頭部車企以傳統(tǒng)燃油汽車在海外市場的高利潤為‘根據(jù)地’，用中國的產(chǎn)業(yè)鏈開發(fā)出中國化的智能新能源汽車，跟我們在中國市場打價(jià)格戰(zhàn)，也在蠶食中國的先發(fā)優(yōu)勢。”朱西產(chǎn)說。

對于智能新能源汽車創(chuàng)新的安全隱患，朱西產(chǎn)分析了人機(jī)共駕所存在的人因安全難題，并呼吁需要提高社會(huì)安全認(rèn)知，明確駕駛員依然是主體責(zé)任人。

在新能源汽車“出?！狈矫妫煳鳟a(chǎn)認(rèn)為，最能代表中國汽車品牌的應(yīng)該是中國全產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新的智能新能源汽車。“成功‘出?！x不開政府頂層設(shè)計(jì)和國內(nèi)車企抱團(tuán)；要對產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行合理規(guī)劃，必須設(shè)計(jì)能夠制約外方的核心技術(shù)和關(guān)鍵零部件；要在法律框架范圍內(nèi)互惠互利，如果越過法律邊界，要具備足夠的反制能力。此外，維修、當(dāng)?shù)厝瞬排囵B(yǎng)等配套措施也必須與中國汽車同步‘出?！??！?/p>

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編輯：劉潤榕

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