新華信用天津12月28日電（趙薇）12月28日，2025中國數(shù)字汽車大賽總決賽暨數(shù)字環(huán)駕中國頒獎典禮在天津市武清區(qū)成功舉辦。在主題演講環(huán)節(jié)，武清區(qū)本土企業(yè)天津英創(chuàng)匯智汽車技術(shù)有限公司（下稱“英創(chuàng)匯智”）總經(jīng)理李全通分享了企業(yè)在智能汽車線控底盤領(lǐng)域的技術(shù)突破與產(chǎn)業(yè)實(shí)踐。作為誕生于清華，扎根在武清的本土企業(yè)，英創(chuàng)匯智從核心部件破局，到系統(tǒng)方案引領(lǐng)，再到定義未來形態(tài)，每一步都緊扣國家汽車行業(yè)“自主可控”的戰(zhàn)略脈搏。

圖為李全通在主題演講

李全通表示，當(dāng)前智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)正重塑百年汽車工業(yè)，我國在感知、決策等上層技術(shù)領(lǐng)域與國際差距較小，但線控底盤這一核心技術(shù)長期受制于人。線控底盤作為連接智能大腦與物理車輛的關(guān)鍵，其成熟度直接決定智能駕駛的安全與體驗(yàn)上限。英創(chuàng)匯智自創(chuàng)立之初便確立底盤線控與線控底盤雙輪驅(qū)動的發(fā)展理念，以核心零部件國產(chǎn)化替代為使命，攻堅(jiān)行業(yè)瓶頸。

制動系統(tǒng)作為“底盤之芯”，是線控底盤技術(shù)的核心堡壘。英創(chuàng)匯智自主研發(fā)的100%全國產(chǎn)化集成式電控制動系統(tǒng)IBC，實(shí)現(xiàn)全鏈路技術(shù)突破，建壓時(shí)間僅150毫秒，全面支持L3級以上自動駕駛，榮獲中國汽車工程學(xué)會科技進(jìn)步獎二等獎。目前，企業(yè)各類線控制動產(chǎn)品累計(jì)裝車超200萬輛，產(chǎn)品及配套生產(chǎn)線成功出口俄羅斯，并在今年8月份獲評天津市制造業(yè)單項(xiàng)冠軍企業(yè)。

在線控驅(qū)動和轉(zhuǎn)向領(lǐng)域，英創(chuàng)匯智基于分布式驅(qū)動技術(shù)與北汽集團(tuán)聯(lián)合開發(fā)車輛原地掉頭等功能，全棧自研的線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)SBW已與江淮汽車完成聯(lián)合開發(fā)及整車驗(yàn)證，相關(guān)產(chǎn)品已大批量應(yīng)用于國內(nèi)外市場。在此基礎(chǔ)上，企業(yè)率先探索底盤集中控制方案，打造類似“小腦”功能的底盤域控制器，實(shí)現(xiàn)驅(qū)制動、轉(zhuǎn)向等系統(tǒng)一體化智能控制，讓車輛運(yùn)動更絲滑、安全、高效。

李全通還表示，英創(chuàng)匯智已深度參與多家車企下一代底盤定義，實(shí)現(xiàn)從核心部件供應(yīng)商向系統(tǒng)級合作伙伴的跨越。與江淮汽車合作完成一代域控制器從硬件到軟件的全棧交付，基于自研線控轉(zhuǎn)向SBW和集成制動系統(tǒng)IBC，將空簧和CDC的驅(qū)動上移到域控中完成；與奇瑞汽車共建“底盤三合一”域控制器，實(shí)現(xiàn)車輛運(yùn)動控制的統(tǒng)一解算，并探索跨系統(tǒng)的安全冗余架構(gòu)；與東風(fēng)汽車合作，針對越野極限場景，開拓緊急避障、高速爆胎和越野窄路等特殊場景的底盤域控功能。相關(guān)域控技術(shù)在今年5月份獲北京市科技進(jìn)步獎二等獎。

面向未來，李全通表示，未來底盤將向分布式、模塊化方向演進(jìn)，驅(qū)動由單電機(jī)轉(zhuǎn)多電機(jī)分布驅(qū)動，制動向分布式制動發(fā)展，四輪獨(dú)立轉(zhuǎn)向、空氣懸架、全主動液壓懸架和電磁懸架持續(xù)迭代。英創(chuàng)匯智率先提出“全矢量線控”理念，創(chuàng)新打造“角模塊+虛擬軸”架構(gòu)，將驅(qū)動、制動、轉(zhuǎn)向、懸架集成于單輪最小智能單元，如同樂高積木般通過拼插即可快速構(gòu)建任意線控平臺，讓“四個(gè)輪子加沙發(fā)”的造車構(gòu)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。